Comment résoudre le code défaut c1391 ? Partagez vos expériences et conseils
AlgoRythme20
le 03 Mai 2026
Salut à tous, Je me permets de lancer ce sujet car je suis confronté à un code défaut c1391 sur ma voiture et je galère un peu à trouver une solution définitive. J'ai déjà fait quelques recherches et tenté certaines choses, mais rien n'y fait, le code revient toujours. Je voulais savoir si certains d'entre vous ont déjà rencontré ce problème et comment vous l'avez résolu ? Toutes vos expériences et conseils seraient vraiment les bienvenus. Merci d'avance pour votre aide !
Commentaires (9)
Salut, Pour le code C1391, j'ai eu le souci sur une caisse. Après pas mal de recherches, c'était un injecteur qui déconnait. Le mieux, c'est de faire un test de débit des injecteurs pour voir si y'en a un qui est faiblard. Ca peut te donner une piste. Sinon, vérifie aussi les connectiques, on sait jamais, un mauvais contact, ca arrive vite. Bon courage!
Injecteur, connectique, ouais, classique. Test de débit en premier, et après on avise. Merci Dubois
Hello, Intéressant vos retours. Injecteurs et connectiques, c'est noté, merci Dubois et Synergix pour vos idées. Perso, avant de me lancer dans le test de débit (qui demande un peu de matos ou d'aller au garage), je me demandais s'il n'y avait pas d'autres pistes un peu moins... invasives, disons. Genre, est-ce que le type de carburant peut jouer ? J'ai lu des trucs sur le fait que l'encrassement pouvait venir de là. Ou alors, est-ce que certains additifs pourraient aider à nettoyer un peu le système avant de passer à des trucs plus lourds ? J'ai vu aussi, en cherchant des infos sur le code défaut c1391, que ça pouvait être lié à la pompe à carburant, mais c'était sur un forum un peu obscur, donc je sais pas trop si c'est fiable. Quelqu'un a déjà entendu parler de ça ? Parce que si la pompe envoie pas la bonne pression, ça pourrait expliquer des ratés, non ? Et sinon, question bête, mais est-ce que la valise de diag utilisée est bien à jour ? J'ai un collègue qui a eu des soucis de lecture de codes parce que sa valise était un peu datée. Ça peut paraître con, mais ça vaut peut-être le coup de vérifier. Au delà de ça, est ce que le code d'erreur C1391 est bien présent ou est-ce que c'est un code qui apparait et disparait ? Car un code intermittent peut indiquer des problèmes différents (faux contact, problème d'alimentation ponctuel). J'essaie juste de ratisser large avant de me lancer dans des opérations plus coûteuses ou compliquées. Si vous avez d'autres suggestions, je suis preneuse !
Bien vu pour la pompe à carburant, j'y avais pas pensé direct. C'est vrai que si elle débite mal, ça peut fausser les mesures des injecteurs et induire en erreur. Pour le coup, un test de pression d'essence en amont, ça pourrait éviter de changer des pièces pour rien. Et pour la valise, c'est pas bête non plus, ça coûte rien de vérifier qu'elle est à jour.
Clairement, tester la pression d'essence avant de s'attaquer aux injecteurs, c'est une super idée pour éviter de remplacer des trucs inutilement. J'ajouterais que, parfois, un filtre à essence encrassé peut aussi simuler un débit de pompe insuffisant. Et pour la valise de diag, c'est un point hyper pertinent. J'ai entendu parler de gens qui ont remplacé des sondes lambda pour rien, juste parce que la valise donnait une mauvaise interprétation du code. Vérifier que le soft est à jour, c'est la base!
Yep.
Concernant le filtre à essence encrassé qui simule un débit insuffisant, c'est un excellent point. Souvent, on oublie les choses simples alors que ça peut être la cause de pas mal de soucis. Avant de plonger dans des diagnostics complexes, un petit coup d'oeil au filtre, ça ne mange pas de pain !
Exactement. Un filtre à essence, c'est la base de la base. Surtout si le dernier remplacement date un peu. C'est tellement facile d'accéder et de jeter un oeil, autant commencer par là, effectivement. On a vite fait de se prendre la tête pour rien, alors qu'un truc tout con résout le bousin.
Tout à fait.