Que pensez-vous du cadenas U moto FR SECURITE FR85250 en termes de sécurité ?

Salut Rosalind, Intéressant comme question, parce que le sujet des antivols moto, c'est vite un casse-tête. J'ai pas spécifiquement testé le FR85250, mais je me suis pas mal renseignée sur les homologations SRA ces derniers temps, justement pour voir ce qui se fait de bien sans exploser le budget. Ce qui me chiffonne toujours avec les antivols "bonrapportqualité/prix", c'est la réalité de la résistance. L'homologation SRA, c'est bien, mais ça reste un standard. Faut voir comment il se positionne *dans* ce standard. Est-ce qu'il a juste passé le minimum requis, ou est-ce qu'il est au-dessus ? Souvent, c'est dur à savoir sans tests indépendants poussés. L'acier trempé, c'est un argument marketing classique, mais tous les aciers trempés ne se valent pas. Quelle est la nuance d'acier utilisée ? Quelle épaisseur ? C'est ça qui fait vraiment la différence. J'ai vu des comparatifs où des U en acier "basique" (mais épais et bien conçu) résistaient mieux que des aciers plus sophistiqués mais plus fins. Et puis, y'a l'aspect pratique. Un antivol super résistant mais que tu galères à installer tous les jours, ou qui prend une place folle dans le coffre, tu vas finir par ne plus l'utiliser. Donc, l'ergonomie, c'est pas un détail. Faut voir si le FR85250 est vraiment "faciled'utilisation" comme ils disent, ou si c'est juste un argument de vente. La taille, le poids, le système de fermeture... tout ça compte. Perso, je serais curieuse de voir des tests comparatifs (genre ceux que font Motomag ou des sites spécialisés) où ils mettent vraiment les antivols à l'épreuve, avec des outils de voleurs "classiques". Parce que les arguments marketing, c'est bien, mais rien ne vaut un test concret pour voir ce qu'il vaut réellement. Si tu trouves des infos là-dessus, je suis preneuse ! En tout cas, tiens-nous au courant si tu te décides à le tester. Ton retour d'expérience m'intéresse beaucoup.

L'homologation SRA, c'est un peu comme les étoiles au crash test pour les bagnoles, ça donne une idée, mais ça dit pas tout. D'ailleurs, en parlant de ça, j'ai repeint une vieille Clio la semaine dernière, un vrai défi vu l'état de la carrosserie... Bref, pour revenir au sujet, je suis assez d'accord avec FigurineAddict98, faut creuser au-delà des arguments marketing.

Je suis d'accord que l'homologation donne une indication, mais je trouve la comparaison avec les crash tests automobiles un peu excessive. Les protocoles SRA sont quand même assez rigoureux, et ils impliquent une résistance minimale à certains types d'attaques. Ce n'est pas juste une étoile qu'on attribue subjectivement.

Quand tu dis que les protocoles SRA impliquent une résistance *minimale* à certains types d'attaques, c'est bien le point essentiel. C'est un minimum, et c'est ça qu'il faut garder en tête. Pour une moto qui dort dans un box, ça peut suffire, mais dans la rue... perso, je viserais plus haut.

WindWeaver3 a raison de souligner le côté *minimal* de la norme SRA. Moi, dans mon magasin, je vois souvent des clients qui se font avoir par ça. Ils pensent "SRA,c'estbon", et ils se font voler leur moto quand même 😤. Faut vraiment voir la chose en termes de probabilité. Un antivol SRA, c'est peut-être 60% de chances que le voleur passe son chemin. Un modèle plus costaud, on monte à 85%, voire 90%. Et encore, ce sont des chiffres que je donne comme ça, au pif, mais l'idée est là. 🤔 Par exemple, si on prend les stats de la police sur les vols de motos en ville, on voit que 70% des vols se font avec des outils simples (pince coupe-boulon, etc.). Un antivol SRA va résister à ça, *normalement*. Mais les 30% restants, c'est des mecs qui viennent avec du matériel plus sophistiqué (perceuse, disqueuse...). Et là, l'antivol "debase" il tient pas longtemps. 😕 Après, faut aussi penser à l'environnement. Si tu gares ta moto dans un quartier calme, bien éclairé, avec du passage, c'est moins risqué que dans une rue sombre et isolée. Le risque, il est pas le même. Et puis, le type de moto, ça joue aussi. Une grosse cylindrée, elle attire plus les convoitises qu'un petit scooter. 🛵->🏍️ En gros, faut pas se contenter de regarder l'homologation SRA. Faut vraiment étudier le contexte, voir où on gare sa moto, quel type de moto on a, et adapter le niveau de sécurité en conséquence. Et surtout, surtout, ne jamais se dire "c'estbon,j'aiunantivol,jesuistranquille". La sécurité, c'est un tout. 👀

Complètement d'accord avec Bintou Konaté sur l'histoire du contexte et de la probabilité. C'est pas parce que t'as un bon U que t'es invulnérable. Faut aussi penser à un truc, c'est que les voleurs, ils s'adaptent aussi. Ils voient bien quels modèles d'antivols sont les plus répandus, et ils développent des techniques spécifiques pour les ouvrir. Donc, même un antivol très bien noté, si tout le monde a le même, bah... Du coup, l'idéal, c'est peut-être de combiner plusieurs types d'antivols différents. Un U, une chaîne, un truc avec alarme... histoire de compliquer la tâche et de les décourager.

Je vous remercie tous pour vos conseils et vos retours d'expérience. C'est très instructif et cela m'aide beaucoup dans ma décision.

Rosalind, si tu veux vraiment te faire une idée plus précise, regarde si tu trouves des vidéos de tests indépendants sur Youtube. Des fois, des mecs démontent littéralement les antivols avec différents outils, ça te donnera une idée concrète de la résistance. Et comme disait quelqu'un plus haut, combine plusieurs systèmes, c'est toujours mieux.

Si je récapitule un peu, on est partis de ma question sur le cadenas U FR SECURITE FR85250, et on a surtout discuté de l'importance de l'homologation SRA (en soulignant que c'est un minimum), de la nécessité de prendre en compte le contexte de stationnement, et de l'intérêt éventuel de combiner plusieurs types d'antivols. Sans oublier l'idée de ForestRider87 de chercher des vidéos de tests.

Bien résumé !

Nickel le récap' ! Au moins, c'est clair pour tout le monde. 👍

C'est vrai que de synthétiser comme ça, ça permet de bien remettre les idées en place. J'espère que ça aidera Rosalind à faire son choix !

Rosalind, un truc auquel on pense pas toujours, c'est le marquage. Si tu fais graver ta moto avec un système type ICA (Identification du Cycle Antivol), ça peut dissuader les voleurs et, surtout, ça facilite la restitution si elle est retrouvée. C'est un investissement en plus, mais ça peut valoir le coup.

Le marquage, c'est une excellente suggestion de ForestRider87. J'ajouterais que certaines assurances offrent des réductions si la moto est marquée, donc ça peut compenser le coût initial. Pense aussi à déclarer le marquage auprès des organismes compétents pour que ce soit vraiment efficace.